SILNIK ZABURTOWY HONDA BF 60
W konstrukcji tych silników zastosowano innowacyjne i opatentowane przez Hondę rozwiązania techniczne: BLAST oraz ECO-mo. Pierwszy zapewnia chwilowy przyrost mocy (np. przy wchodzeniu w ślizg), a drugi gwarantuje oszczędność przy stałej prędkości. Duża moc i wysoki moment obrotowy przy stosunkowo niewielkim gabarycie. Nowy wielopolowy alternator wytwarzający prąd o natężeniu 22 A, umożliwia wysokowydajne ładowanie akumulatora prądem 17 A
Największe zalety:
- Rzędowa, 3-cylindrowa konstrukcja silnika – najniższy ciężar w klasie i płynna praca
- Efektywne spalanie dzięki hemisferycznym komorom spalania
- Programowany zapłon cyfrowy to precyzja, efektywność i oszczędność
- Programowany wtrysk paliwa PGM-IG
- BLAST - chwilowy przyrost mocy i momentu obrotowego – najlepsze przyspieszenie
- ECO-mo (LEAN-BURN) – najniższe zużycie paliwa
- Łatwy w obsłudze, integralny separator wody z układu paliwowego ze wskaźnikiem ilości, chroni układ wtryskowy przed uszkodzeniem
- Rozrusznik elektryczny
- System elektronicznej kontroli poziomu oleju, temperatury, obrotów maksymalnych oraz kontrola układu wtryskowego monitoruje, alarmuje i zabezpiecza silnik przed uszkodzeniem
- Wygodne przyłącze do płukania słodką wodą zabezpiecza przed korozją oraz osadzaniem nalotów w układzie chłodzenia
- Wielopolowy, wydajny układ ładowania akumulatora z regulatorem napięcia 12V17A, do zasilania odbiorników pokładowych
- Spodzina silnika typu „slim” zmniejsza opór wody i wpływa na znaczne polepszenie osiągów
- Duża płyta antyrozbryzgowa kolumny silnika ogranicza przedostawanie się wody do części rufowej łodzi
- Pokrywa silnika o niskich oporach aerodynamicznych.
*źródło: www.mojahonda.pl
